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保时捷的魏斯阿赫(Weissach)包装通常通过减轻重量或改善空气动力学性能，或两者兼而有之，将一辆出色的跑车变成集中式跑道机器。

通常，这是仅在最核心的保时捷产品上提供的包装。我们正在谈论918 Spyder，911 GT2 RS和911 GT3 RS。

但是，也许保时捷可以将Weissach的优势扩展到家庭中其他较低级别的车型。

保时捷GT车型开发负责人Andreas Preuninger 在周二发布的一次采访中向《数字趋势》解释说： “ 我认为如今减轻重量对于所有汽车都是有意义的。” “轻巧的汽车总能更好地驾驶，而且所消耗的汽油更少;这是物理学。”

Preuninger继续解释说，想减轻汽车重量的主要是铁杆RS保时捷的买家，但保时捷愿意为像911 GT3甚至911 Carrera这样的更轻巧的车型提供Weissach风格的减重套件。

他说：“我不排除某些轻量级包装将来会在其他型号产品中找到应用。” “我们还没有任何计划，我们很忙;不要期望下个月见到Cayenne Weissach。”

对于保时捷而言，问题在于，魏斯阿赫(Weissach)包装中发现的许多零件都是专用零件，需要花费大量时间进行采购。例如，为GT3 RS设计的最新包装包括镁质车顶，可见碳纤维发动机盖和尾翼，以及用于稳定杆和连接杆的碳纤维钻头。机舱内还有更多的碳纤维，因为换档拨片和方向盘均由轻巧但坚固的材料制成。这就是为什么普劳宁格(Preuninger)警告保时捷不会在任何时候为每种车型提供Weissach套装的原因。

如果确实出售配备了Weissach的Cayenne，您就会知道有人会买。但就目前而言，我们希望保时捷拥有更多的镁和碳纤维，以便它能够更快地推出更多的包装。