1、你好，我觉得可以从以下几点出发：改变能源结构　　我国的基本国情是“富煤、缺油、少气”，我国是世界上第二大原油消费国，并且最近已经取代美国成为世界上最大的原油进口国。

2、目前国内石油消费市场对进口石油的依存度已经达到了58%。

【资料图】

3、同时，我国煤炭储量位列全球前茅，目前电网的电又以“煤电”占主导地位，发展纯电动汽车正好可以解决“缺油、少气”带来的问题，因此是国家“扬长避短”考虑的结果。

4、2、能量利用率更高　　我们知道，传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能。

5、而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。

6、再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为14%左右。

7、　　而相关资料表明，即使使用燃烧重油来发电，再将电厂的电输出（期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节），在电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量。

8、如果不是用重油发电，是利用其他发电方式，则能量利用率将更高。

9、　　相关计算表明，如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能达70%，而费用方面也可节省50%左右。

10、　　3、不用担心电能不够　　发展纯电动车的另一个优势就是解决电网在昼夜间的负荷不平衡问题，全世界各个国家的电网都受这个问题的困扰。

11、以上海为例，电网的峰谷负荷差已经达到60%。

12、北京市的电网峰谷负荷差也超过了40%。

13、 通俗的说白天晚上电厂照常发电，夜晚用的电比白天少的多，只能浪费掉。

14、　　 正因为这个特殊的“电网昼夜间负荷不平衡”问题的存在，现在推广新能源汽车，特别是纯电动汽车，并不是像人见光夫先生所说的那样需要建更多的电厂来解决供电问题。

15、白天，电动汽车正常行驶；晚上，正好利用“谷电”为车充电。

16、　　据相关计算表明，如果电动汽车夜间充电50kWh的电能，几十万辆电动汽车就相当于一个千万kW级的电厂的调峰任务。

17、利用夜间充电，现有的电网就已经能满足今后若干年电动汽车发展对电能的要求。

18、同时，这样不仅解决了电动汽车充电的问题，还同时有利于调节电网的昼夜间负荷不平衡问题。

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